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賣家復購率提升40%!?商務部表揚的海外倉3.0有何玄機?

時間:2021-01-15 09:42:30 來源:消費日報網

  作者:跨境阿米show

  引子 被商務部全國通報表揚的海外倉3.0

  新型海外倉究竟有何魔力,在後疫情時期又在跨境電商中充當什麼樣的角色?日前,國家商務部發布通報表揚七家海外倉運營商之一萬邑通,其副總裁李鵬被邀請到直播間就海外倉的現在和未來進行探討分析。作為萬邑通物流產品總設計師的他,海外倉3.0誕生和跨境電商新物種到底是什麼,新型工具和服務的價值背後隱藏着什麼商機?

  一、萬邑通李鵬:創新升級、商務部表揚的新型海外倉有何玄機?

  (摘要:新型海外倉究竟有何魔力,在後疫情時期又在跨境電商中充當什麼樣的角色?

  日前商務部發布通報表揚七家海外倉運營商之一萬邑通,其副總裁李鵬被邀請到直播間就海外倉的現在和未來進行探討分析。作為萬邑通物流產品總設計師的他,海外倉3.0誕生和跨境電商新物種到底是什麼,新型工具和服務的價值背後隱藏着什麼商機?)

  2020年12月31日前後,持續多年的英國脱歐和變異新冠病毒,把世界的目光再次聚焦在英倫三島。2020年底,40多國紛紛同英國斷航,一直懸而未決的脱歐協議突然有了結果,還是通宵談判達成的。

(圖片來源:Pixabay)

  國際道路運輸聯盟(IRU)表示,這一斷航使85%的英國從歐盟進口商品都處在危險當中,並且從字面意思上切斷了歐盟到英國的供應鏈。

  由於英國脱歐已經正式生效,對物流的影響,不只是在報關時得多準備一張申報單這麼簡單。

  還有更多繁瑣的細節,比如,原產地證書,歐盟與英國就互不認證了。這意味着,整個供應鏈流程其實都需要調整,甚至重新設計。

  這給等待進入英國的貨物帶來了更多的麻煩,尤其是堵在外面的貨真不少,誇張如多佛港都出現了司機跑路的荒誕現實。

  於是現在,“有什麼事過完聖誕節再説”的英國,終於想起來多佛港還排着一長串的卡車隊伍,並給出了相應的解決方案——修一座能停1200輛卡車的停車場,計劃7月開放,顯然英國把這一瘋狂狀態當成了長期現象去應對。

  相信司機們堵着堵着,也就堵習慣了;消費者們等着等着,也就等佛了;賣家們急着急着,也還是隻能乾着急着。

  加錢能不能解決問題?

  德國封城後,電商分析師呼籲中國跨境電商賣家放棄海運,直接走空運,哪怕提高售價問題也不大。但是先不提物流倉儲費已經是高位之上還有高位,還要加上名目繁多的附加費這事,爆單的中國賣家也很想過上加錢就能有空倉位等着的日子,更別説來自不同平台時不時就改變的運營策略,還有從2019年就開始火爆的獨立站多渠道銷售風潮。

  所有雞蛋都放在一個籃子的單渠道/單平台賣家,有點難受。爆單沒貨,沒貨爆單;補貨卡貨,送貨卡車;不僅快遞卡、空運卡、郵政卡、小包卡、連中歐鐵路和中歐卡航都卡……更別提一櫃難求的海外。

  在全球各路物流如此受阻的情況下,早備貨到海外倉的穩健多渠道銷售賣家,突然就成了令人爭相羨慕的對象。

  海外倉一度是一個爹不疼娘不愛的苦孩子。

  全球電商滲透率不斷攀升,像美國花了十年的時間把電商滲透率從6%拉倒16%,而在今年4月份就飆升至27%。

  龐大需求的刺激下,跨境出口電商這個隊伍越來越壯大,新人如潮水般湧進這個行業。

  除此之外,大量的工廠、貿易商和品牌商也意識到要將所有的零售渠道掌握在自己手中,從幕後走到了台前,從線下與國外品牌合作轉變為線下線上全覆蓋。

  很長時間內,着重海外不同地區本地倉儲、尾程物流及全球數據管理的海外倉模式,一直被人詬病,即使有亞馬遜自建海外倉不斷在教育強化行業對海外倉作用的認識和理解。

  自發貨、空運加派送、專線小包等看上去週轉速度快、無縫銜接有訂單再採銷的模式,被不少賣家認定是能持續下金蛋的鵝。

  畢竟,在傳統自發貨賣家腦子裏認識的海外倉,無非就是找個本地倉庫,招募幾個華人或者黑工,地上隨便放或者架子隨便丟,進貨櫃拆貨櫃打包打托盤,預約官方海外倉,等尾程派送收貨送進官方倉,得空幫忙做點退換貨、貼個標、刷個單。

  即使是有標準系統支持的海外倉,大多做些簡單的儲存、進出倉管理,服務質量幾乎等同於:資金積壓、週轉緩慢、費用高昂、黑盒子費用頻頻、找不到貨、找不到人等等各種投訴的怨言。

  這還是在只有傳統鋪貨型賣家的時代,2020年,產品工貿品牌多渠道新物種賣家的頻頻出現,對海外倉的要求提升到更高的維度。

  同一批貨物,對應需求可能涵蓋進出倉、一件代發、B2B分銷、中轉分撥等多種服務需求,對物流費用和服務質量要求越發敏感的品牌賣家,對海外倉服務商的服務要求越來越高,甚至對儲存費用的降本提效要求精細到每天每個立方厘米。

  海外倉行業從業者,接到這些不斷升級的服務需求時,開始是懵的。但行業裏這些專業賣家越來越多的時候,海外倉的產品設計師和服務團隊們,不得不開始研究這些問題的來龍去脈。

  沒等他們搞明白,新冠病毒來了,它把全球的政治經濟物流網絡攪得天翻地覆。從不斷出現的第二波疫情和變異病毒來看,這混沌狀態要持續非常久。原指望快遞、專線、空運的傳統賣家就懵逼了。更不用説,還有深受物流所擾的直郵類賣家。

  對上面提及的有技術、團隊和產品來升級服務的新型海外倉,突然就亮了,變成舞台中大家都渴望緊抱的大腿。

  這麼多雙眼睛,都死死盯着這些新型海外倉。基本上開一倉,就滿一倉。

  在航空運價暴漲、海運“一櫃難求”等頭程物流挑戰重重的情況下,不少賣家利用海外倉儘可能保障物流時效,提升用户體驗。更好的倉儲管理經驗、更穩定的派送時效讓各大賣家意識到了海外倉在疫情期間的優勢。

  “通過與跨境電商平台合作,實現營銷、接單和倉儲、配送的良性互動,有效提高訂單轉化率和倉內商品的週轉率,提升海外備貨的精準度。一是在當地自建電商平台。藉助自有平台,將海外倉業務延伸至整個供應鏈,實現倉配、認證、推廣、運營等相互協同,形成業務閉環。二是與當地電商平台合作。開設海外線上自主品牌集成店、代運營頭部品牌線上旗艦店和線下渠道拓展等,為賣家提供B2B與B2C相結合、線上線下聯動的多場景營銷推廣渠道。”

  商務部12月29日發函《關於印發首批優秀海外倉實踐案例好經驗好做法的函》,通報強調要支持建設跨境電商海外倉,鼓勵引導多元投入新型海外倉建設,尤其是在本土經營中發揮更重要的銷售服務拓展橋頭堡作用。

  新型海外倉究竟有何魔力,在後疫情時期又在跨境電商中充當什麼樣的角色?

  日前商務部發布通報表揚七家海外倉運營商之一萬邑通,其副總裁李鵬被邀請到直播間就海外倉的現在和未來進行探討分析。作為萬邑通物流產品總設計師的他,海外倉3.0誕生和跨境電商新物種到底是什麼,新型工具和服務的價值背後隱藏着什麼商機?

  二、萬邑通李鵬:新型海外倉3.0服務可幫助賣家復購率提升40%?

  (摘要:新的產品賣家、直郵類賣家、工貿以及品牌商,還有希望進一步提升自己倉儲配送服務競爭力的老賣家們,這麼多不同物流訴求者寄予厚望的新型海外倉,如何擔起這個責任?來自用户和消費者的剛性需求,主動被動的,讓傳統海外倉進化到數據和技術驅動的海外倉3.0服務如何幫助賣家復購率提升40%?)

  新型海外倉的出現很簡單:更精細的數據化靈活服務,更快的配送速度,帶來更高的復購率。

  李鵬舉了個例子;“我們接觸過一部分母嬰垂直獨立站的客户,他們認為,綜合的派送時效在5天以內,產生的訂單復購率可能要比7天以上提升30%-40%。”

  也就是説,新型海外倉塑造品牌賣家和產品賣家們本土化運營的雛形。

  “最初做獨立站時,是郵政小包的時代。那時其實沒有海外倉,所謂的物流產品,本質上就是一個代理產品,有些貨代拿到好的賬號,把賬號賣給賣家,讓賣家用這個賬號去打單。”李鵬回憶起海外倉的前世今生。

  海外倉這個業態剛剛出現時,大批的賣家跑到海外去自建倉,一開始只是想給自己的庫存找個輾轉挪騰的地兒,後來就順便接點散單,賺些小錢。抱着這樣的想法,不管什麼貨,通通來者不拒。

  彼時的海外倉,就像一個大大的雜物箱,裝滿了稀奇古怪的貨物。

  直到虛擬倉這個“天才般”的玩法被髮明出來,把貨物在平台上標記為當地國家發貨,實際上還是從國內直郵。

(圖片來源:Pixabay)

  於是乎,傳統海外倉笨重昂貴,且難以規劃管理的缺點再難為賣家們所容忍,很快就被擠下了歷史的舞台,沒兩年,當初一堆自建倉默默的關掉了。

  海外倉再次重提,是因為大件貨物在C端的發力,像傢俱、汽配、健身器材等產品更適合通過海運抵達到其他國家,其與海外倉天然的適配性,讓海外倉的概念徹底火了起來。此時的海外倉更加偏向於接收大件貨物,而直郵類賣家繼續靠着虛擬倉,在市場上鋪下海量的SKU。

  只是一波“新冠疫情”的大浪打來,原本能夠3-7天完成妥投的正常物流時效被打亂了,連什麼時候能到,賣家都説不準了。

  虛擬倉反而成了“催命符”,給店鋪帶來一系列負面的影響。主流的平台都不同程度嚴打“假倉”模式。

  再加上,類似於eBay橙聯計劃的政策正在全面封殺虛擬倉。所以,虛擬倉這一步棋,越下越是死局。

  新的產品賣家、直郵類賣家、工貿以及品牌商,還有希望進一步提升自己倉儲配送服務競爭力的老賣家們,提出不同物流的訴求,被寄予厚望的新型海外倉,如何擔起這個責任?

  來自用户和消費者的剛性需求,主動被動的,讓傳統海外倉進化到數據和技術驅動的新型海外倉3.0時代。

  新型海外倉,本質上就是為了解決多渠道賣家在不同銷售場景下,通過不同渠道把產品和服務銷售給本地買家,產品和服務價值鏈的精細分工,進一步提升賣家在全球銷售渠道和供應鏈的競爭力。

  其背後則是一系列的從基礎設施、國內外倉配設備、運營管理流程、團隊管理和最核心的新技術、新設備及智能數據挖掘等新模塊的應用。

  正如商務部發文倡議表揚的公開函中顯示,信息管理平台、專業技術團隊、先進信息管理系統,尤其是智能化管理水平提升、智能機器人的應用、自動化立體庫垛機、自動輕型物件分揀機等應用,實現出庫揀選任務機器化可達70%、分揀速度提升至超過3000件/小時、智能分倉最多降低近30%的尾程派送成本等等。

  新型3.0海外倉為賣家們提供的,不僅是高大上的名詞或者概念,更是直接清晰明瞭的成本降低、效率提升、服務改善、利潤增加。這無論對傳統的貿易型多平台賣家,還是精品賣家或者產品品牌賣家,都能找到適合自己運作模式的靈活多樣卻清晰即時的服務。

  “以大數據、人工智能等技術對海量數據進行及時、有效分析,助力企業提升運營效率,提高生產水平。一是開展運營分析。為客户提供庫存週轉、庫齡等方面數據支持服務,幫助客户降低經營成本、提升運營效率。二是助力生產提質升級。通過整合數據資源,梳理消費者反饋、產品故障率等重要數據,縮短生產端反應週期,提高生產效率,助力產品升級換代。”

  商務部辦公廳《關於印發首批海外倉實踐案例好經驗好做法的函》中清晰寫道。

  背後,就是新型海外倉在底層的數據採集、應用和智能設備技術的使用,以及對整個跨境電商新物種多渠道賣家們需求和消費者需求認知的清晰理解。

  正如,像萬邑通這樣的新型海外倉經營者們,對全球國家、對跨境電商從物流到税務的合規監管不可逆浪潮有着清晰的預判、認知和準備。

  1、關於#跨境@米show

  跨境@米show 「amishow」系擁有5萬+讀者、60%以上屬年銷售在500萬美金及以上的跨境電商企業實際控制人、高管、決策者讀者,擁有15+年跨國製造出口、供應鏈、品牌連鎖零售、跨境進出口電商實戰經驗,把國際零售、行業實戰、工商管理理論和跨境電商實際結合形成系統決策參考的文章和視頻,並通過官方網站和十餘個全球主流媒體全渠道矩陣輸出,着力通過系統案例分析和方法輸出,從上而下點線面體推動中國跨境電商發展的行業領軍的跨境新商業智庫媒體。

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  以推動中國產品品牌出海為使命,由跨境@米show聯合眾多領軍企業盟友,從數千個優質項目企業中精選並輔助之,5年內持續輔導賦能培育100家年營收達到5億及以上年銷售,以產品研發、數字化營銷服務驅動的綜合跨境出口電商企業,從跨境平台、DTC出海、跨境B2B三個維度入手,從企業戰略、技術架構、人才組織、出海工具、海外資源、渠道管理、投資融資7個模塊持續賦能的系列計劃。更多信息訪問跨境阿米show官方網站。

  三、萬邑通李鵬:英國脱歐啓示:全球跨境物流合規化趨勢和解決思路

  (摘要:“跨境電商物流供應鏈服務商,其服務鏈條的穩定是最重要的,商品合規和貿易合規又是重中之重。”)

  海外倉在跨境電商的物流、商品和資金合規監管價值,很長時間內是被誤解的。

  早前不願意使用海外倉,寧願使用更貴的直髮物流服務的不少賣家,當被問及原由幾何時,大多笑而不語。

  物流申報和税務合規,一直都是跨境電商賣家,尤其是傳統貿易型賣家的財富密碼,更是躲在陽光與陰影區間左右逢源的部分跨境電商物流公司發家致富的金庫。

  大家心知肚明,都知道國王沒有穿衣服,誰不不會做那個高聲大呼“為什麼國王沒有穿衣服”的“笨小孩”。

  直到從歐盟開始迅速席捲全球的跨境電商税務風暴,在從英國、德國、比利時的清關物流公司税務稽查風波,到包括亞馬遜、eBay在內的平台紛紛開始一刀切代扣代繳税務,到日本海關對跨境電商商品進行逆算追溯税費監控,跨境電商的物流財税資金合規,到達新一波高潮。

  包括中國在內的各國政府機構,對成為全球經貿零售天網的跨境電商合規性要求越來越高、越來越嚴,不管現在的跨境電商賣家怎麼樣“八仙過海,各顯神通”,慢慢地或被高額罰單或者賬號凍結等強大監管,引導回正軌上,只要抱有一顆想長久做生意的心,合規是一定跑不脱的。

  而首當其衝的,自然是全球佈局本土經營的海外倉服務商。

  “高質量的合規諮詢服務能夠助力企業更好地開拓國際市場,避免違規風險,維護中國企業的形象。一是提供商品合規諮詢。記錄所在國進口商品所需合規性資料,並以信息化、平台化方式向客户開放,助力客户商品合規入境。二是提供運營合規諮詢。與所在國相關會計師事務所合作,梳理當地註冊、運營企業所需合規性資料,為客户提供推介、諮詢等服務。三是提供法務合規諮詢。打造境外法務、財務、税務團隊,熟悉所在國法律法規,幫助客户避免知識產權侵權等違規行為,規避各類税收風險。”

  商務部辦公廳《關於印發首批海外倉實踐案例好經驗好做法的函》直接把“國王的新衣”謊言在聚光燈中暴露無疑。

  “這是賣家和物流商遇到的共同問題,”李鵬一開始就把跨境電商貿易合規化擺上枱面來講,“萬邑通更希望幫助賣家,用一份庫存去覆蓋多個市場。”

  以英國為例,英國脱歐後,新的增值税法要求境外賣家每筆低於135英鎊的單次託運貨物,需繳納增值税,否則該貨物將面臨配送延遲或直接打回的風險。eBay平台也發佈了1月1日起,代徵代繳增值税的公告。

  7月1日起,德國的平台也將開始代徵代繳增值税,所以李鵬告訴阿米秀,有部分服務商已經不接受從德國發往英國方向的訂單了。

  但是,現在賣家們找上門,還是第一時間問問物流商,有沒有資源或手段幫助他們入境英國。

(圖片來源:Pixabay)

  有這方面訴求的賣家,李鵬認為確實還留有餘地,但萬邑通“更希望賣家能夠用英國倉去覆蓋英國訂單,德國倉去覆蓋到歐盟其他國家。”

  商務部辦公廳發佈的《關於印發首批優秀海外倉實踐案例好經驗好做法的函》,遴選出的7家優秀海外倉實踐案例,萬邑通(上海)信息科技有限公司赫然在列。

  商務部對外貿易司司長李興乾也表示,目前,各跨境電商綜試區企業已建設海外倉超1800個,服務範圍覆蓋全球。商務部將充分利用現有資金、基金等渠道,鼓勵海外倉豐富功能,優化佈局,加快發展。

  海外倉就像一座座橋頭堡,堅實地支撐起大大小小的賣家們實現本土化運營的道路。

  而橋頭堡最重要的屬性就是穩固和可靠。

  萬邑通從成立之初,就踏實得走在商品管理和貿易合規的康莊大道上。

  “我到你這做生意,我還得先商品註冊?還要提供商品鏈接?頭程、海外存儲、尾程還要約束清楚?你們還做不做生意了?”李鵬站在賣家的角度無奈地吐槽自己,但他給出的解釋也很堅定,“跨境電商物流供應鏈服務商,其服務鏈條的穩定是最重要的,商品合規和貿易合規又是重中之重。”

  賺錢的方式方法有千萬種,無論是開發挖掘產品潛力,增加銷售渠道,拓展流量多樣性,提高服務體驗,提升老客户復購,數字化改造管理運營,還是降低全鏈路倉儲物流配送成本,都是陽光正道。

  但如果賣家還是試圖以灰色方式經營,這注定是條不歸路。無論是平台型賣家還是獨立站賣家,在面對歷史的巨輪面前,誰也無法繞開。

  四、萬邑通李鵬:海外倉物流服務價值革命:商品管理與貿易合規

  (摘要:跨境電商新型3.0海外倉從服務產品和管理工具的進步,直接帶來的是賣家銷售前中後物流管理的革命,更是全球跨境物流從傳統海空運主動脈到次級血脈的傳統海外倉+直郵模式,到新時代的毛細血管實時管理模式的升級。)

  利潤等於收入減掉成本和費用。要多賺錢,除了開源,自然就是節流。

  賣家們想要壓縮物流成本,擴大利潤空間,這本就無可厚非。

  再重金出海,也不能把自己的盤子給砸了。

  物流費層層疊加,任誰看見財務報表上“觸目驚心”的數字,能不心疼?

  而物流商們也沒有想象中愜意,因為如果賣家們不掙錢,那麼物流商又去哪裏掙錢呢?

  李鵬把現狀,視作賣家和物流商共同的痛點。而專業的物流商,給出專業的解決方案。對物流產品服務的升級,即海外倉3.0這個概念。

  “我們當下把所有可以對外提供的服務拆解成一個個最小的服務單元,我們內部叫service unit。比如,從國內的攬收、處理、驗貨、風控、出庫、裝櫃,再到空運、海運、清關服務,抵達海外倉後卸櫃、分揀、上架最後到收貨等等環節全都抽取出來,作為獨立的服務單元。

  也就意味着我們可以隨意的把服務單元組合起來去提供服務。既能夠給有高標準訴求的賣家提供高品質服務,也能夠滿足看重性價比的賣家們。”

  這是李鵬對海外倉3.0服務升級的一個解釋,更為精妙的是萬邑通對供應鏈路的全程參與。

  “建設訂單管理系統、倉儲管理系統等先進的信息管理系統,實時對接客户、商品、倉儲、配送等信息,實現海外倉物流、訂單流、信息流、資金流“四流合一”。有的海外倉對上百萬件商品進行智能管控,實現線上線下庫存共享,數據準確率達99%。”商務部辦公廳《關於印發首批海外倉實踐案例好經驗好做法的函》,把李鵬引以為傲的萬邑通的海外倉3.0底層競爭力展露無疑。

  採購端提供資金,賦能跨境電商賣家,由於物流對貨物管控更為嚴密,比起一般的供應鏈金融風險要低。銷售端幫助有意做品牌的賣家在平台以外去打開市場通路,而又不需要容易“玩火自焚”式的往廣告裏燒錢。

  完成一份庫存覆蓋多個市場,這個本質上一定會降低備貨成本。

  “海外全渠道,無論是大C還是小B,都可以在倉內實現自由轉換,這意味托盤級的入庫和出庫。”李鵬在闡述萬邑通如何想要打造世界級的供應鏈時如此説道。

  這些可以通過產品和服務的迭代,以及智能技術來驅動,包括針對賣家特質進行精細化考量。

  直郵類賣家多半是輕小件產品,放進海外倉裏塞不滿,又佔去了大格子,平白交了不少錢。但要為了塞滿格子調去大量庫存,又有些本末倒置。

  而在萬邑通未來英國、德國新海外倉內,料箱機器人即將亮相,可根據賣家SKU規格差異和備貨差異,選擇比如1/8、1/4、1/2還是整個料箱存放。這樣倉儲費用就有了進一步優化的空間。這意味着萬邑通的海外倉3.0服務運營體系,能讓賣家進行全球倉儲物流“微操式”優化,而不是從前那種“慢、呆、懵”的儲存式海外倉管理模式。

(圖片來源:Pixabay)

  賣家不僅可以根據海外倉機構提供給的各種精細、實時儲存的產品數據,調整自己的銷售策略和節奏,甚至這些越來越細化的“格子間”式管理高週轉海外倉服務,能逐步代替原來使用中國直髮到海外的直郵模式。

  跨境電商新型3.0海外倉從服務產品和管理工具的進步,直接帶來的是賣家銷售前中後物流管理的革命,更是全球跨境物流從傳統海空運主動脈到次級血脈的傳統海外倉+直郵模式,到新時代的毛細血管實時管理模式的升級。

  玩過《帝國時代》或者《星際爭霸》這兩款經典即時戰略遊戲的老司機們都懂,一個微操大師通過精細操作,能讓自己從一開始就站在必勝的高地。

  而適應跨境電商新物種多渠道的賣家和全球跨境經貿物流監管時代變化的新型3.0海外倉,以其底層產品模型、運營服務思路、智能設備廣泛應用以及數據採集應用,兼顧銷售、採購、售前售後服務的全鏈路綜合服務,正為微操高手賣家們,提供一個戰無不勝的利器。

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編輯: 劉坤媛
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